informationinmarathi.org
शेवटचे अपडेट:
नवीन 3 किमी ग्रीन लाईन विस्तारामध्ये तीन उन्नत स्थानके आहेत: मंजुनाथनगर, चिक्कबिदारकल्लू (जिंदाल), आणि मदावरा (BIEC).
हा विस्तार सध्याच्या ग्रीन लाईनचा भाग आहे, जो वायव्येकडील नागासंद्रापासून दक्षिणेकडील सिल्क इन्स्टिट्यूटपर्यंत जातो. (X/@PTI_News द्वारे प्रतिमा)
मेट्रो रेल्वे सुरक्षा आयुक्तांनी (CMRS) नवीन 3 किमी नागासंद्र-मदवरा मार्गाचे काम सुरू करण्यास मंजुरी देऊन 20 दिवसांहून अधिक काळ लोटला आहे, परंतु प्रवासी अजूनही चढण्याच्या प्रतीक्षेत आहेत.
लाईन ला जोडते बंगलोर आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शन केंद्र आणि नागासंद्र ते सिल्क इन्स्टिट्यूटपर्यंत विद्यमान ग्रीन लाईनचा विस्तार आहे.
सखोल तपासणीनंतर 4 ऑक्टोबर रोजी सीएमआरएसची मान्यता मिळूनही, औपचारिक उद्घाटन प्रलंबित असल्यामुळे लाइन अद्याप उघडलेली नाही. दरम्यान, मुसळधार पावसामुळे तुमकुरु रोडवरील वाहतूक बिघडली आहे, जो बंगळुरूला कर्नाटक आणि महाराष्ट्रातील इतर प्रदेशांशी जोडणारा प्रमुख मार्ग आहे, ज्यामुळे रस्ते वापरकर्ते निराश झाले आहेत.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, मंजुरी मिळाल्यानंतर बंगळुरू मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BMRCL) ने राज्याच्या नगरविकास विभागाशी संपर्क साधला. केंद्रीय मंत्री मनोहर लाल खट्टर यांच्यासमवेत प्रक्षेपणाची तारीख निश्चित करण्यासाठी राज्य सरकारने केंद्रीय गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालयाशी (MoHUA) संपर्क साधला आहे.
मनी कंट्रोलच्या मते, एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले की, “विभाग तयार आहे, परंतु औपचारिक उद्घाटनाचा निर्णय केंद्र सरकारवर अवलंबून आहे. त्यांच्या प्रतिसादाच्या आधारे आम्ही पुढे जाऊ.”
प्रवाशांसह अधिकाऱ्यांमध्ये नाराजी पसरली आहे. इन्फोसिसचे माजी सीएफओ टीव्ही मोहनदास पै यांनी सोशल मीडियावर आपली चिंता व्यक्त केली आणि मंत्री खट्टरला उद्घाटनाला गती देण्याची विनंती केली: “उशीर का? हे सुशासन नाही!”
मेट्रोच्या प्रगतीचा मागोवा घेणारे लोकप्रिय खाते, बेंगळुरू मेट्रो अपडेट्सने देखील परिस्थितीवर टीका केली आणि म्हटले: “दैनंदिन स्मरणपत्रे आणि नुकसान असूनही, काहीही बदलत नाही. हा एक साधा निर्णय असायला हवा होता-सीएमआरएसच्या मंजुरीनंतर ऑपरेशन्स वाढवा!”
बंगळुरू दक्षिण खासदार तेजस्वी सूर्या यांनी ही भावना प्रतिध्वनी केली, लोकांच्या गरजांना समारंभपूर्वक उद्घाटनांपेक्षा प्राधान्य देण्याचे आवाहन केले: “सार्वजनिक फायद्यांना प्राधान्य देण्याची आणि हा अत्यावश्यक मेट्रो विस्तार उघडण्याची वेळ आली आहे.”
सर्व आवश्यक सुरक्षा परवानग्या मिळाल्यानंतर, नागासंद्र ते मडावरा हा ग्रीन लाईनचा विस्तार 15 दिवसांहून अधिक काळ सार्वजनिक वापरासाठी तयार आहे. तरीही, त्याचे औपचारिक उद्घाटन होण्यास उशीर झाल्यामुळे दैनंदिन प्रवाशांची गैरसोय होत आहे, जे विनाकारण प्रतीक्षा करत आहेत. हे… pic.twitter.com/eVHeAJwHh4
— तेजस्वी सूर्या (@Tejasvi_Surya) 19 ऑक्टोबर 2024
हा विस्तार भारतातील सर्वात विलंबित एलिव्हेटेड मेट्रो विभागांपैकी एक बनला आहे. तुलनेसाठी, कोलकाता मेट्रोचा पहिला विभाग- 3.4 किमीचा भूमिगत मार्ग- पूर्ण होण्यासाठी जवळपास एक दशक लागला. सध्या, बेंगळुरूची मेट्रो फक्त 73 किमी पसरली आहे, 2011 पासून दरवर्षी सरासरी फक्त 7 किमी जोडली जाते. टॉमटॉम ट्रॅफिक इंडेक्सनुसार 2023 मध्ये हे शहर भारतातील सर्वात जास्त गर्दीचे आणि जागतिक स्तरावर सहाव्या स्थानावर होते.
नवीन 3 किमी ग्रीन लाईन विस्तारामध्ये तीन उन्नत स्थानके आहेत: मंजुनाथनगर, चिक्कबिदारकल्लू (जिंदाल), आणि मदावरा (BIEC). एकदा कार्यान्वित झाल्यावर, मेट्रो नेटवर्क 76 किमी पर्यंत वाढेल, ज्यात चल्लाघट्टा ते व्हाईटफील्ड जोडणारी पर्पल लाईन समाविष्ट आहे.
विस्ताराचे बांधकाम 2017 मध्ये सुरू झाले, प्रारंभिक पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट 27 महिने (मध्य-2019). सिम्प्लेक्स इन्फ्रास्ट्रक्चर्स लिमिटेडला 298 कोटी रुपयांचे कंत्राट देण्यात आले होते, परंतु भूसंपादन समस्या, क्रॉसिंगसाठी मंजूरी, आर्थिक अडचणी आणि कोविड-19 साथीच्या आजारामुळे प्रकल्पाला अनेक विलंबांचा सामना करावा लागला.
एकदा उघडल्यानंतर, हा विस्तार बेंगळुरूच्या बाहेरील भागात राहणाऱ्या हजारो लोकांसाठी मेट्रो प्रवेश वाढवेल, जिंदाल नेचरक्योर इन्स्टिट्यूट आणि BIEC सारख्या महत्त्वाच्या स्थानांशी कनेक्शन सुधारेल, ज्याने व्यापक प्रदर्शन सुविधांचा दावा केला आहे आणि 2007 पासून अनेक कार्यक्रम आयोजित केले आहेत.
