बोइंग 737 प्लेन ॲडव्हायझरीजमुळे ऑपरेशन्सवर कोणताही परिणाम झाला नसल्याचे आकासा एअरचे म्हणणे आहे, तपशील तपासा

Akasa Air ने मंगळवारी सांगितले की, बोईंग 737 विमानांमध्ये जाम झालेल्या रडर कंट्रोल सिस्टमच्या संभाव्य जोखमीबाबतच्या ताज्या सल्ल्यांमुळे त्यांच्या फ्लाइट ऑपरेशनमध्ये कोणताही व्यत्यय येणार नाही.

एअरलाइन 25 बोईंग 737 MAX विमानांचा ताफा चालवते.

सोमवारी, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) बोईंग 737 विमाने चालवणाऱ्या भारतीय विमान कंपन्यांना संभाव्य जोखमीबाबत सल्लागार जारी केला.

अकासा एअरच्या प्रवक्त्याने सांगितले की ओळखल्या गेलेल्या समस्येचा त्याच्या ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही.

“आकासा हे पुष्टी करू शकते की नवीनतम DGCA / बोईंग सल्ल्यांचा परिणाम म्हणून आमच्या फ्लाइट शेड्यूलमध्ये कोणताही व्यत्यय येणार नाही,” प्रवक्त्याने एका निवेदनात म्हटले आहे.

विमान कंपनीने त्यांच्या विमानांवर परिणाम झाला आहे की नाही याचा उल्लेख केला नाही.

यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) च्या अलीकडील चौकशी अहवालात कॉलिन्स एरोस्पेस SVO-730 रडर रोलआउट गाईडन्स ॲक्ट्युएटर्ससह सुसज्ज असलेल्या बोईंग 737 विमानाच्या सुरक्षेची चिंता हायलाइट केली आहे.

या पार्श्वभूमीवर डीजीसीएने हा सल्ला दिला आहे.

ऑगस्टमध्ये, बोईंगने 737 विमानांच्या प्रभावित ऑपरेटरना रडर रोलआउट मार्गदर्शन ॲक्ट्युएटरसह संभाव्य स्थितीबद्दल माहिती दिली.

रडर रोलआउट मार्गदर्शन ॲक्ट्युएटर विमानाच्या रडरला टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान नाकाच्या चाकासह संरेखित करण्यास मदत करते. हे उड्डाणाच्या गंभीर टप्प्यांमध्ये योग्य संरेखन आणि नियंत्रण सुनिश्चित करते.

आकासा एअर व्यतिरिक्त, एअर इंडिया एक्सप्रेस आणि स्पाइसजेट देखील बोईंग 737 विमाने चालवतात. त्यांच्याकडे अशी जवळपास 100 विमाने आहेत.

इतर पायऱ्यांपैकी, DGCA सल्लागाराने म्हटले आहे की पुढील सूचना मिळेपर्यंत या विमानांसाठी सराव किंवा वास्तविक ऑटोलँडसह सर्व श्रेणी III B दृष्टिकोन, लँडिंग आणि रोलआउट ऑपरेशन्स बंद करणे आवश्यक आहे.

श्रेणी III B कमी दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत ऑपरेशन्सशी संबंधित आहे.

.

(ही कथा न्यूज 18 कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड न्यूज एजन्सी फीडमधून प्रकाशित केली आहे – पीटीआय)